摘要：目前，我國許多城市正在建設公用隧道，但在設計過程中，公用隧道的消防設計方法因地而異。因此，結合某創(chuàng)意產業(yè)園文通道公用隧道消防設計，分析探討了公用隧道電力艙自動滅火設施的選擇、計算和設計，旨在在一定程度上促進我國城市公用隧道的消防設計，為行業(yè)提供一定的參考。

關鍵字：綜合管廊；消防設計；高壓細水霧滅火系統(tǒng)

1引言

19世紀，歐洲開始建設公用隧道。目前，許多完善的公用隧道網絡已經在主要發(fā)達國家建成。然而，中國公用隧道的建設發(fā)展緩慢，直到2013年才開始大規(guī)模建設。研究人員對公用隧道消防系統(tǒng)的研究和討論較少。直到近年來，公用隧道建設熱潮的興起，許多研究人員開始專門研究公用隧道的消防，并取得了一系列成果。

國內早期的研究內容主要是關于是否設置自動滅火系統(tǒng)。從最初的小型公用隧道沒有自動滅火裝置，建議在大型公用隧道設置自動滅火裝置，到后期業(yè)內人士普遍認可設置自動滅火裝置。直到2015年GB50838-2015年《公用隧道工程技術規(guī)范》的發(fā)布，電纜艙內設置自動滅火系統(tǒng)才成為設計師的共識，但具體采用哪種自動滅火系統(tǒng)還存在較大差異。截至目前，許多學者在設計和運行維護過程中，已經對氣溶膠系統(tǒng)、水噴系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)和高壓滅火系統(tǒng)進行了比。

某綜合管廊工程位于工業(yè)園區(qū)中部，主管廊總長5292.824m，為3艙形式，包括燃氣艙、綜合艙、電力艙。綜合管廊為多跨箱型框架結構，根據入廊管道的要求和施工方法確定。每個艙室的布置形式如下：標準段為2.7m寬電力艙+6.5m寬綜合艙+1.8m寬燃氣艙，每個艙室均高3.6m，行人通道不小于1m。圖1顯示了具體的平面布局和標準橫截面。

圖1文路綜合管廊工程標準橫截面

2AcrelEMS-UT公用隧道能效管理平臺

（1）平臺概述

AcrelEMS-UT公用隧道能效管理平臺集電力監(jiān)控、能源管理、電氣安全、照明控制、環(huán)境監(jiān)控于一體，從數據采集、通信網絡、系統(tǒng)架構、聯(lián)動控制、綜合數據服務等方面提供數據支持。為建立可靠、安全、高效的公用隧道管理系統(tǒng)，解決了公用隧道管理過程中內部干擾性強、用戶多、協(xié)調復雜的根本問題，大大提高了系統(tǒng)運行的可靠性和可管理性。

（2）平臺構成

安科瑞城市地下公用隧道能效管理系統(tǒng)是一個深度集成的自動化平臺，集成了10KV/O.4KV變電站電力監(jiān)控系統(tǒng)、變電站環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、智能電機監(jiān)控系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、消防設備電源系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。用戶可以通過瀏覽器和手機APP獲取數據，集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理和統(tǒng)一調度管廊用電和用電安全，同時滿足管廊用電可靠、安全、穩(wěn)定、高效、有序的要求。

（3）平臺拓撲圖

EMSPT組網絡拓撲結構圖

（4）平臺子系統(tǒng)

電力監(jiān)測；環(huán)境監(jiān)測；電機監(jiān)測；電氣安全；智能照明控制

（5）有關平臺部署硬件選擇清單

3結語

在公用隧道工程的消防設計中，電力艙自動滅火系統(tǒng)是設計難點之一。通過對比選擇鄭州國際文化創(chuàng)意產業(yè)園文通道公用隧道，*最終確定采用高壓細水霧系統(tǒng)作為電力艙的消防設施。該系統(tǒng)具有良好的電絕緣性能和冷卻、窒息和隔離輻射熱的效果。其綜合滅火性能強，用水量小，無毒，能很好地滿足公用隧道設計規(guī)范的要求，因此可廣泛應用于公用隧道電力艙消防系統(tǒng)中。

參考文獻

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