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【摘要】:目前,公路隧道無人值守變電站已設(shè)置視頻監(jiān)控設(shè)施。在日常運行中,由于光線不足,隧道監(jiān)控室人員無法進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查,存在盲檢、漏檢等問題。這一問題的存在是由于傳統(tǒng)的照明方法無法完quan遠(yuǎn)程打開照明設(shè)施。針對這一問題,提出了公路隧道無人值守變電站的智能照明方案,為隧道變電站的照明工程設(shè)計提供了參考。
1.引言
隧道照明、通風(fēng)、監(jiān)測、消防設(shè)施的電源由高速公路沿線隧道變電站承擔(dān),其安全運行對隧道的安全運行起著至關(guān)重要的作用。隧道變電所具有點多、分散的特點,大部分屬于無人值守變電所。隧道監(jiān)控室對其進(jìn)行了智能監(jiān)控管理。但由于光線不足,隧道監(jiān)控室人員無法遠(yuǎn)程檢查,存在盲檢、漏檢等問題。為了配合視頻監(jiān)控設(shè)施,實現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟照明設(shè)施,隧道變電所的智能照明設(shè)計變得十分必要。此外,由于部分高速公路沿線有幾十個無人值守隧道變電站,當(dāng)發(fā)生報警或故障時,可以及時檢查變電站現(xiàn)場情況,減少人員到現(xiàn)場檢查處理,大大降低運行成本。目前,由于智能變電站建設(shè)的要求,變電站已按照智能照明方式設(shè)計或改造傳統(tǒng)照明方式,公路隧道變電站照明仍采用傳統(tǒng)照明方式,從實現(xiàn)公路信息化、智能化的角度,公路隧道變電站智能照明設(shè)計也非常有意義。
2.變電所智能照明技術(shù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
變電站智能照明系統(tǒng)采用CAN總線智能照明系統(tǒng),主要智能控制變電站建筑各功能房間照明和室外照明,完成開關(guān)量設(shè)備的驅(qū)動或與第三方智能設(shè)備的聯(lián)動。系統(tǒng)中的所有單元設(shè)備(電源除外)都有物理地址。所有模塊通過CAN總線形成網(wǎng)絡(luò),配置軟件設(shè)置和定義設(shè)備。當(dāng)有信號輸入時,輸入單元通過CAN-BUS總線與相應(yīng)的控制模塊通信信號,輸出單元進(jìn)行相應(yīng)的執(zhí)行動作。
該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由區(qū)域?qū)?、線路層和設(shè)備層組成。每個區(qū)域支持多條線路,每條線路可支持不同類型的模塊或控制面板。
設(shè)備層:設(shè)備層又稱CAN總線層。設(shè)備層的所有模塊(電源除外)都有物理地址,模塊可以通過后臺軟件設(shè)置和定義。設(shè)備層模塊可以通過通信轉(zhuǎn)換模塊接入網(wǎng)絡(luò)交換機。
線路層:每條線路*可支持62個設(shè)備層模塊。線路通過網(wǎng)絡(luò)交換機相互通信。
區(qū)域?qū)樱簠^(qū)域?qū)?多可支持62條獨立線路。
如圖所示,智能照明系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
2.1系統(tǒng)組成及配電系統(tǒng)設(shè)計
智能照明系統(tǒng)主要由系統(tǒng)單元、輸入單元和輸出單元組成。系統(tǒng)單元:主機、PC接口等。;輸入單元:觸摸屏、智能開關(guān)等。;輸出單元:智能繼電器等。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
智能照明控制系統(tǒng)采用智能控制面板、照明、感應(yīng)功能開關(guān)現(xiàn)場控制,也可根據(jù)不同時間和外部環(huán)境通過軟件編程設(shè)置不同的照明時間段,也可通過背景軟件中央控制,在主控制中心監(jiān)控所有照明電路,通過計算機操作界面控制燈開關(guān)。
3.主要設(shè)備選擇
(1)輸出單元選擇:輸出單元是智能照明系統(tǒng)中接收總線信號并控制終端設(shè)備的驅(qū)動器。變電站智能照明的主要輸出單元是繼電器輸出模塊,控制各照明電路、插座或其他設(shè)備的開關(guān)量。四路繼電器輸出模塊和八路繼電器輸出模塊。
(2)輸入單元選擇:輸入單元是在智能照明控制系統(tǒng)中發(fā)送總線信號并命令控制輸出單元的總線設(shè)備。變電站智能照明的主要輸入單元為智能面板,安裝在現(xiàn)場控制燈具。設(shè)計采用6鍵LCD智能控制面板和8路交流開關(guān)狀態(tài)采集模塊。
(3)系統(tǒng)單元選擇:系統(tǒng)單元主要用于總線組網(wǎng)、通信、邏輯存儲、第三方接口通信等功能。
電源模塊:主要為智能照明系統(tǒng)提供DC24V總線電源的系統(tǒng)設(shè)備,內(nèi)置限流器保證總線電源的穩(wěn)定性和可靠性。
智能網(wǎng)關(guān):智能網(wǎng)關(guān)用于實現(xiàn)智能照明控制系統(tǒng)的通信和網(wǎng)絡(luò)管理功能,具有IP網(wǎng)絡(luò)、定時、處理RS232/485數(shù)據(jù)的功能,通過TCP/UDP協(xié)議與管理平臺進(jìn)行通信。
4.安科瑞智能照明控制系統(tǒng)
4.1概述
ALIBUS智能照明產(chǎn)品采用RS485總線技術(shù),技術(shù)成熟可靠,安全穩(wěn)定。開關(guān)驅(qū)動器具有獨立工作的能力,適用于一些中小型項目;模塊化設(shè)計可以隨意拼接擴展,預(yù)留I/O端口和Modbus接口,也可以滿足與Acrelems企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺的數(shù)據(jù)交換。
4.2應(yīng)用場所
適用于各類智能社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、酒店、體育場所、機場、隧道、車站等大型公共建設(shè)項目的照明控制需求。
4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4.4系統(tǒng)功能
(1)實時檢測和顯示各模塊的在線狀態(tài),反饋現(xiàn)場控制電路的開關(guān)狀態(tài),監(jiān)控界面根據(jù)各樓層分區(qū)的布局和電路列表進(jìn)行瀏覽。
(2)當(dāng)模塊離線、網(wǎng)關(guān)設(shè)備離線或狀態(tài)反饋與控制命令不一致時,會發(fā)生故障報警,并在界面中記錄和顯示故障報警信息。
(3)可實現(xiàn)單個照明電路的開關(guān)控制;每個模塊和樓層都有相應(yīng)的模塊控制開關(guān)和樓層控制開關(guān),也可以實現(xiàn)一個模塊或整個樓層的開關(guān)控制。
(4)開關(guān)驅(qū)動器支持零觸發(fā)功能,負(fù)載(燈)分離操作僅在交流電過零時進(jìn)行,可有效減少電磁干擾和對電網(wǎng)的影響,延長燈具和控制裝置的使用壽命。
(5)每個照明電路可預(yù)設(shè)斷電狀態(tài)。當(dāng)照明電源斷電時,開關(guān)驅(qū)動器會自動切換到預(yù)設(shè)斷電狀態(tài);確保重新啟動時燈具的開關(guān)狀態(tài)是確定和可控的。
(6)拖動調(diào)光控制,照明設(shè)備從0%調(diào)光到100%調(diào)光,可實現(xiàn)單個照明電路的調(diào)光控制。調(diào)光總控制可實現(xiàn)模塊照明電路的調(diào)光控制,也可實現(xiàn)多個照明電路的調(diào)光控制,并通過圖標(biāo)的亮滅狀態(tài)反饋現(xiàn)場開關(guān)的狀態(tài)。
(7)點擊場景控制,打開或關(guān)閉相應(yīng)的場景設(shè)置。軟件界面顯示不同的場景模式和場景功能,顯示相應(yīng)的場景狀態(tài)是打開還是關(guān)閉。
(8)設(shè)定時間,確認(rèn)時間點后,設(shè)置事件點的動作,設(shè)置燈在設(shè)定時間點亮或熄滅。
(9)系統(tǒng)可通過預(yù)設(shè)的當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度信息自動計算日升日落時間;根據(jù)天文時鐘控制照明開關(guān),實現(xiàn)日落燈和日出燈的功能。
(10)所有定時控制計劃都可以發(fā)布并保存到驅(qū)動模塊中;當(dāng)上位機系統(tǒng)故障或模塊離線時,驅(qū)動模塊可以使用自己的RTC時鐘來維持定時控制計劃的正常執(zhí)行,而不影響日常照明控制效果。
(11)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為分布式總線結(jié)構(gòu);系統(tǒng)中的每個組件都可以獨立工作,而不依賴其他組件;系統(tǒng)中的每個組件都可以通過設(shè)置程序來實現(xiàn)功能的多樣性。
(12)預(yù)留BA或第三方集成平臺接口,使用modbus、opc等方法。
4.5設(shè)備選型
5 .結(jié)束語
為踐行數(shù)字交通和智能交通,以信息技術(shù)手段對大量的公路沿線設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌管理是大勢所趨,隧道變電所對保障行車安全地位特殊,無人值守隧道變電所智能照明能夠幫助更好地完成監(jiān)控任務(wù),解決盲檢、漏檢問題,本文主要從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主要功能給出了無人值守隧道變電所智能照明系統(tǒng)方案,為工程設(shè)計提供幫助。
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